True

Bär Cargolift - Lifting Performance. Since 1981. 

Od momentu założenia firmy w 1981 roku, przedsiębiorstwo BÄR stawia na ciągły rozwój. Naszą największą zaletą jest wydajność wind załadowczych przystosowanych do różnorodnych zadań transportowych, w których windy Bar Cargolift stają się integralną częścią pojazdu użytkowego. Zapraszamy do zapoznania się z historią średniej wielkości firmy rodzinnej, zarządzanej przez właściciela. Odkryj wieloletnie doświadczenie w rozwoju i produkcji platform aluminiowych, a także innowacyjne rozwiązania które miały i mają wpływ na całą branżę. Można kopiować innowacje - talentów innowacyjnych już nie. Stanowią one podstawę naszego ciągłego rozwoju w firmie BÄR.

Bezpieczeństwo przede wszystkim! Bezpieczeństwo i cyfryzacja (2023)

Co powiesz na automatyczne zatrzymanie platformy w przypadku ryzyka kolizji? Nowy system asystujący Bär VisionAssist wykorzystuje kamery cofania AI. Jeśli kamera wykryje osobę w promieniu ruchu platformy, winda zostanie natychmiast automatycznie zatrzymana – niezależnie od użytego elementu sterującego. Niebezpieczna sytuacja jest wyświetlana bezpośrednio kierowcy na monitorze w kabinie. Wykryte zagrożenie może być sygnalizowane na centrali Bär Control EVO za pomocą czerwonego wskaźnika LED.

Certyfikowany zrównoważony rozwój w obu zakładach produkcyjnych (2023)

Przyszła rentowność to także kwestia zrównoważonego rozwoju. Dlatego BÄR przeprowadza audyty energetyczne w obu zakładach produkcyjnych w 2022 i 2023 roku - z bardzo dobrymi wynikami. Dodatkowo, dach hali Gerd Bär GmbH w Heilbronn w Niemczech zostanie wyposażony w system fotowoltaiczny w 2023 roku. Przy silnym nasłonecznieniu średniej wielkości przedsiębiorstwo rodzinne osiągnie w ten sposób moc szczytową do 749 kW i zaoszczędzi 500 t CO2 rocznie!

Interfejs danych DIN 4630 (2021)  

Tobias Bär również postrzega windy BÄR Cargolift jako „integralną część pojazdów użytkowych”. Koncentruje się na cyfryzacji łańcucha logistycznego. Dlatego od 2017 roku w komitecie normalizacyjnym VDA / DIN opowiada się za ustandaryzowanym interfejsem danych do komunikacji między elementami nadwozia z telematyką oraz z podwoziem / przyczepą. Możliwa staje się ekonomiczna sieć wszystkich komponentów. Norma DIN 4630 zostanie przyjęta w 2021 roku. 

Spawane stalowe komponenty produkowane w technologii neutralnej dla środowiska pod względem emisji CO2 (2021)

Zrównoważony rozwój jest głównym tematem strategii firmy BÄR. Dlatego też Bär Baltic Production wykorzystuje 100% energii elektrycznej pochodzącej w 100% z odnawialnych źródeł energii. Budynek posiada ocenę efektywności energetycznej A++. Ponieważ jakość i bezpieczna przyszłość idą w parze z trwałością. 
 
 

Automatyczna funkcja EasyFold dla HydFalt (2021)

Wystarczy jedno polecenie obsługi aby funkcja EasyFold automatycznie przestawiła windę Bär Cargolift HydFalt z pozycji do jazdy na pozycję roboczą, wliczając w to rozłożenie platformy. To nie może być prostsze.

Bär Baltic Production (2021)

Podczas gdy tradycyjny zakład w Heilbronn, w Niemczech, koncentruje się głównie na kompetencjach w zakresie obróbki aluminium, jak również montażu i logistyce, BÄR buduje w Szawlach na Litwie  dodatkowy zakład produkujący elementy z blachy i podzespoły spawane. Zgodnie z założeniem ma to być najbardziej wydajny zakład w branży. Dzięki najnowocześniejszym maszynom, takim jak wysoce dynamiczne 7-osiowe roboty spawalnicze, które współpracują ze sobą synchronicznie w połączeniu z najnowszą technologią spawania i rejestrują wszystkie dane maszyny w czasie rzeczywistym a także dzięki kilkudziesięcioletniemu doświadczeniu w produkcji, zmotywowanemu zespołowi i jasnej strategii rozwoju przyszłość może już teraz stać się rzeczywistością.


Oparte o numery seryjne szkolenie dla kierowców HowToCargoLift (2021)

Niedobór i kwalifikacje kierowców to główne problemy floty. W firmie Bär Cargolift wystarczy zeskanować kod QR na elemencie obsługowym, aby odbyć szkolenie online dla kierowców. Szkolenie na konkretne urządzenie, łatwe do zrozumienia dzięki zdjęciom i filmom w jedenastu językach, jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie w branży pojazdów użytkowych. 

 
 

Sterowanie z kabiny Bär SmartControl dla łatwego dokowania przy rampie (2020)

Załadunek i rozładunek przy rampie za pomocą podestu załadowczego wymagał kiedyś dużego doświadczenia, mocnych nerwów i dużo czasu. Sterowanie z kabiny Bär SmartControl znacznie usprawnia ten proces. Umożliwia ono bowiem obsługę windy z kabiny kierowcy. Ponadto nadajnik ręczny może być również używany jako bezprzewodowy pilot radiowy.

Inwestycja w podstawowe kompetencje w zakresie obróbki aluminium (2019)

W 2019 roku rodzinna firma inwestuje 3,5 mln euro w zakład produkcyjny w Heilbronn w Niemczech. Duża część inwestycji zostaje przeznaczona na podstawową działalność, jaką jest obróbka aluminium. Nowe centrum obróbki automatycznie pobiera wymagany profil aluminiowy, a następnie pozycjonuje go i obrabia przy pomocy czujników. Następnie robot spawalniczy przekształca te profile w platformy BAplan. Częścią inwestycji są również dwa nowe roboty spawalnicze. Ponadto rozbudowywane i zmodernizowane zostają obszary wysyłki materiałów montażowych i części zamiennych. A załoga firmy BÄR ma jeszcze wiele w planach!


Safety first - Bär NightGuide (2018)

Bär NightGuide zwiększa bezpieczeństwo poprzez maksymalną widoczność platformy – szczególnie podczas używania wind BÄR Cargolift w miejscach publicznych w nocy dla kierowcy i otoczenia.   

Bär Control EVO (2017)

Innowacja wywodząca się z tradycji – zachowujemy to, co sprawdzone, wdrażamy potencjał ulepszeń, rozwijamy innowacyjną technologię. Jest to zapowiedź najwyższego poziomu rozwoju jednostki sterującej Bär.

Bezpieczna obsługa drogą radiową – pilot zdalnego sterowania Bär SmartControl (2014)

Koncepcja obsługi Bär SmartControl w 2014 roku doczekała się praktycznego urządzenia: Pilot zdalnego sterowania Bär SmartControl z funkcją wykrywania bliskiego zasięgu. Dzięki niemu obsługa radiowa zyskuje nowy poziom bezpieczeństwa, a obie windy w pojazdach przegubowych mogą być obsługiwane za pomocą jednego ręcznego nadajnika. 


Dowiedz się więcej »

Kolejna generacja platformy BAplan (2014)

W dalszym rozwoju platform aluminiowych BAplan zmienia się grubość profili aluminiowych z 40 mm na 45 mm. Zmniejsza to wagę platformy o około 18% i jednocześnie zwiększa jej stabilność o 9%. Blaszana skrzynia została zastąpiona aluminiowym profilem wytłaczanym, tworząc większą powierzchnię reklamową z tyłu platformy. 

Lekke i wytrzymałe jednocześnie? Z wysokim ciśnieniem! (2014)

Nowa winda BC 1500 S4L jest pierwszym modelem Cargolift, w którym w 2014 roku zastosowano nową technologię wysokociśnieniową. S4L pracuje pod ciśnieniem 310 barów – zamiast standardowych 220 barów. Wysokowytrzymałe stale oraz nowy system platform BAplan45VLL zapewniają dalszą redukcję ciężaru. 

Następna generacja (2012)
Dzięki nowemu sterownikowi eBC Controller, prace serwisowe są teraz wspierane przez oprogramowanie diagnostyczne i serwisowe Bär CargoCheck.
 
Aplikacja Bär CargoApp (2012)
Bär CargoApp uzyskuje dostęp do Cargolift przez Bluetooth i umożliwia zarówno zdalne sterowanie za pomocą „Bär SmartControl” na smartfona, jak i diagnozowanie usterek elektrycznych.
Ostrzeżenie Bär CargoWarn (2012)
Wskaźnik przeciążenia Bär CargoWarn ostrzega w przypadku przeciążenia podczas rozładunku i w ten sposób zapobiega gwałtownym uszkodzeniom.

Wprowadzenie na rynek sterownika eBC (2012)

Cyfryzacja i łączenie w sieć pojazdów użytkowych zyskują na znaczeniu. Bär widzi swoją szansę w nowym 32-bitowym sterowniku elektronicznym eBC Controller. Jest to jednak rozwiązanie ryzykowne. Ponieważ serce klienta przywiązane jest do sterowania przekaźnikami. Dlatego Bär koncentruje się na innowacjach, które umożliwia nowa płyta sterująca eBC: Bär CargoCheck, Bär CargoApp, Bär CargoWarn. 

Ochrona narożników platformy – RamGuard (2010)

Podczas korzystania z platformyw standardowy sposób na rampie lub podczas manewrowania do tyłu, osłona ze stali nierdzewnej chroni narożniki platformy.

Ułatwione obliczanie upraw (2008)

Dzięki cyfrowemu programowi obliczania upraw, od 2008 roku test uprawy w Bär można przeprowadzić w.    

Poszerzony obszar produkcyjny do 9000 m² (2007)

Produkcja platform aluminiowych jest w dalszym ciągu rozwijana. Po raz pierwszy Bär Cargolift sprzedaje 14 500 urządzeń dźwigowych w ciągu roku.


Oryginał: Bär VanLift FreeAccess (2006)

W 2006 roku Bär VanLift FreeAccess tworzy własną kategorię produktów dla segmentu samochodów dostawczych. Dzieje się tak dzięki nowej, pionowo składanej platformie, która daje użytkownikowi pełną swobodę w użytkowaniu pojazdu. Równocześnie Bär dąży do uzyskania „jakości motoryzacyjnej”. Oznacza to, że VanLift jest zawsze dostarczany z pełnym wyposażeniem i optymalnym wykończeniem. Jego montaż nie pozostawia żadnych śladów, ponieważ VanLift jest dokładnie dopasowany do pojazdu transportowego. Dzięki tej koncepcji, Bär VanLift FreeAccess staje się jedną z pierwszych VanSolutions firmy Mercedes-Benz.

Koncepcja całkowicie aluminiowej platformy BAplan z TracGrip (2006)

Bär opracowuje koncepcję platformy BAplan z pionowymi profilami aluminiowymi i antypoślizgowym bieżnikiem platformy TracGrip – opracowaną i wyprodukowaną w tradycyjnym zakładzie w Heilbronn, Niemcy. Dzięki konsekwentnemu stosowaniu aluminium BAplan jest lekką konstrukcją „Made in Germany”. Dostosowane do nośności i zastosowania, wszystkie platformy BAplan charakteryzują się optymalną równowagą pomiędzy stabilnością i wagą.

Rozbudowa hali w zakładzie produkcyjnym w Heilbronn (2004)

Temat zabezpieczania lokalizacji nabiera coraz większego znaczenia. Bär tworzy przestrzeń dla własnej produkcji platform i powiększa zespół podnośników Cargolift. 


To, jak działa moc, zależy od tego, jak jej używasz. Technologia 2=4 (2002)

2=4 – formuła Bär dla maksymalnej wydajności przy niskich nośnościach, średnich wysokościach platform i standardowych konstrukcjach nośnych. Ponieważ to nie liczba cylindrów jest decydująca. Z serią 2-cylindrową Bär prezentuje nowy typ dystrybucji mocy, który okazuje się być lepszy od wielu modeli 4-cylindrowych.

Rozpoczęcie planowanej wymiany pokoleń (2002)

W lipcu 2002 r. Tobias Bär przez pięć lat przejmował coraz większą odpowiedzialność, aby w koncu zostać jedynym dyrektorem zarządzającym.  

Plug and play – interfejs elektryczny (2000)

Do roku 2000 elektryczne podłączenie windy załadowczej do ciężarówki było bardzo skomplikowane, a przez to kosztowne, czasochłonne i obarczone błędami. Każdy producent windy załadowczej opracował swoją własną metodę łączenia – tak jak producenci pojazdów. Aby Bär Cargolift stał się „integralną częścią pojazdu użytkowego”, Gerd Bär od początku dążył do standaryzacji rozwiązań. Wraz z kolegą z branży przyczynił się do powstania Stowarzyszenia Niemieckich Producentów Wind Załadowczych (VDHH). W 2000 r. producenci wind załadowczych VDHH stworzyli i ustandaryzowali interfejs elektryczny pomiędzy ciężarówką a windą w koordynacji z prawie wszystkimi europejskimi producentami ciężarówek.

Wspólny sukces dla całej branży! 

Bär przedstawia swoją serię Alpha (1998)

Większa stabilność i wystarczające rezerwy mocy dla coraz wyższych platform, zoptymalizowany przegub mechaniczny bez punktu krytycznego, opatentowany system uszczelniający zapewniający trwałe uszczelnienie nawet przy całkowicie zamkniętych platformach – również w przypadku zabudów bez drzwi z chłodzeniem azotem. Te zalety sprawiają, że seria „Alpha” staje się nowym, przyszłościowym standardem.

Duży. Silny. Bär (niedźwiedź). 

Winda dwupoziomowa (1995)

Prawdziwy kamień milowy dla solidności Bär Cargolift. Ponieważ winda dwupoziomowa to winda skupiajca same najlepsze cechy: Wysokość platformy 3800 mm – całkowicie zamykana i izolowana, udźwig 3000 kg, odstęp między ładunkami 1650 mm i moment obciążenia 49,5 kNm! Ogromna platforma mieści do sześciu palet lub dziesięciu kontenerów rolkowych. Dzięki hydraulicznemu wspornikowi rampy po tak dużej platformie mogą przejeżdżać także ciężkie wózki widłowe; operacje podnoszenia i opuszczania oraz hydraulicznego wysuwania wspornika rampy odbywają się wygodnie i bezpiecznie za pomocą pilota radiowego. Winda może być ładowana i rozładowywana nie tylko z rampy na niższe lub wyższe piętro i odwrotnie, ale również na poziomie gruntu. W międzyczasie winda dwupoziomowa stała się niestety reliktem minionej epoki.    

Wprowadzenie na rynek Bär Cargolift HydFalt z aluminiowym systemem prowadnic (1994)

Zasada „niedociągania” w nowym wymiarze: Bär Cargolift HydFalt jest pierwszą w pełni hydraulicznie składaną windą załadowczą , który jest nie tylko wygodna, ale również zdecydowanie szybszy przy częstym użytkowaniu. HydFalt z pierwszym na świecie aluminiowym mechanizmem prowadzącym jest całkowicie zmontowany fabrycznie i po prostu przykręcony do ramy pojazdu.  

BÄR Ladebordwand przekształca się w Bär Cargolift(1992)

Dzięki nowej nazwie marki i nowemu wizerunkowi, BÄR sygnalizuje postęp, dynamikę i innowacyjność. 

Bär Cargolift jest teraz „czymś więcej niż tylko podestem załadowczym”.

Ogromny pożar powoduje straty w wysokości kilku milionów marek niemieckich (1989)  

Pomimo przestoju w produkcji, Bär staje się numerem dwa w Niemczech. Zakład produkcyjny zostaje natychmiast przebudowany, a produkcja podestów załadowczych wzrasta nawet o ponad 40%.  

Nowa platforma aluminiowa: o 10% mniejsza waga i 30% większa stabilność (1988)

Zabudowy stają się coraz wyższe. Dzięki nim platformy zamykające nadwozia – a tym samym moment obciążenia. Na tym tle firma BÄR prezentuje swoje rozwiązanie: nową konstrukcję platformy, płaską i z aluminiowymi belkami nośnymi. Inteligentnie zaprojektowane, poprzecznie ułożone profile 40 mm zapewniają przede wszystkim trwałą odporność na przewrócenie. Wzornictwo jest typowe dla firmy BÄR od wielu lat. 

Pierwsza w pełni zamykana platforma aluminiowa (1985)

W przypadku stosowania podestów załadowczych z nadwoziami skrzyniowymi, klapa skrzyni dodatkowo wymaga obsługi. Co więcej, na małej platformie jest miejsce tylko na dwa kontenery na kółkach. Na targach IAA 1985 firma BÄR zaprezentowała pierwszą w pełni zamykaną, stożkową platformę aluminiową na BLW 2000-23 z momentem obciążenia 18 kNm oraz nowe, pneumatyczne zabezpieczenie rollstop dla kontenerów czterorolkowych. 

Pierwszy obrotowa dwukrotnie składana winda załadowcza (1983)

Branża logistyczna stale się rozwija. Tak też dzieje się w roku 1983: Podest załadowczy zakłóca pracę przyczepy lub dokowanie przy bramach załadunkowych. Rozwiązanie Bär: obrócić pod siebie i złożyć dwa razy! Wyjątkowa innowacja, która nie tylko pasuje do standardowych skrzyń chłodni, ale także idealnie uzupełnia szeroko stosowane wówczas systemy wymiany BDF. 

Intuicyjna obsługa od samego początku (1981)
Ergonomiczna jednostka obsługowa z dwoma przełącznikami krzyżowymi, która była wówczas nowością, wykorzystuje już dzisiejszą logikę obsługi, a dzięki swojej solidnej konstrukcji nie wymaga już stosowania skrzynki ochronnej.
Bezpiecznie zapakowane w rurze nośnej (1981)
Firma Bär odpoczątku umieszcza całą jednostkę hydrauliczną, łącznie z przewodami i elektryką, w kwadratowej belce głównej podnośnika. Bezpiecznie chroniony – typowe dla Bär.
Przegub mechaniczny – jeden z pierwszych patentów firmy Bär (1981)
Płynne, automatyczne przechylanie w górę i w dół na podłożu – nawet z pełnym ładunkiem! Podczas otwierania platformy operator ustawia ją pod najkorzystniejszym dla pracy kątem nachylenia, który następnie jest utrzymywany bez zmian podczas pracy.

To install this Web App in your iPhone/iPad press and then Add to Home Screen.