Bär Cargolift - Lifting Performance. Since 1981.
Sedan företaget grundades 1981 har BÄR strävat efter kontinuerlig utveckling. Fokus ligger på liftarnas prestanda i ett brett spektrum av transportuppgifter, där liften blir en integrerad del av det totala systemet för kommersiella fordon. Fördjupa dig i historien om detta medelstora, ägarledda familjeföretag. Upptäck årtionden av expertis inom utveckling och produktion av aluminiumplattformar samt de innovativa lösningar som ofta har haft och fortsätter att ha inflytande på branschen. För innovationer kan kopieras - men inte innovationsförmågan. Det är vår grund för kontinuerlig utveckling på BÄR.
Säkerheten först! Säkerhet och digitalisering (2023)
Vad sägs om att plattformen stannar automatiskt om det finns risk för kollision? Det nya assistanssystemet VisionAssist använder AI-kameror. Om kameran upptäcker en person inom plattformens rörelseradie, stoppas rörelsen omedelbart automatiskt - oavsett vilken operatörsdel som används. Den farliga situationen visas direkt för föraren på skärmen i förarhytten. På Bär Control EVO-styrenheten kan den upptäckta faran signaleras med den röda LED-statusdisplayen.
Certifierad hållbarhet vid båda produktionsanläggningarna (2023)
Framtida lönsamhet är också en fråga om hållbarhet. Därför genomför BÄR energibesiktningar på båda produktionsanläggningarna 2022 och 2023 - med mycket goda resultat. Dessutom kommer halltaket på Gerd Bär GmbH i Heilbronn i Tyskland att utrustas med ett solcellssystem år 2023. I starkt solljus kommer det medelstora familjeföretaget därmed att uppnå en toppeffekt på upp till 749 kW och spara 500 ton koldioxid per år!
Datagränssnitt DIN 4630 (2021)
Tobias Bär ser också sin Cargolift som en "integrerad del av det övergripande systemet för kommersiella fordon". Han fokuserar på digitaliseringen av logistikkedjan. Därför har han sedan 2017 med stort engagemang drivit ärendet i VDA:s standardiseringskommitté / DIN för ett standardiserat gränssnitt för telematik-kommunikationen mellan fordon och lift. Ett kostnadseffektivt nätverksbyggande av alla komponenter kommer att vara möjligt. DIN 4630 kommer att antas 2021.
CO2-neutralt tillverkade svetsade stålkomponenter (2021)
Automatisk EasyFold-funktion för HydFalt (2021)
Det räcker med ett enda kommando för att EasyFold automatiskt ska köra Bär Cargolift HydFalt från kör- till arbetsläge, inklusive fällning av plattformen. Mer driftskomfort är inte möjligt.
Bär Baltic Production (2021)
Medan den traditionella anläggningen i Heilbronn i Tyskland koncentrerar sig på kärnkompetensen aluminiumbearbetning samt montering och logistik, bygger BÄR ytterligare en anläggning för plåtdelar och svetsade komponenter i Šiauliai i Litauen. Den kommer att bli den mest effektiva anläggningen i branschen. Med toppmoderna maskiner som de mycket dynamiska 7-axliga svetsrobotarna, som arbetar synkront tillsammans med den senaste svetstekniken och registrerar alla maskindata i realtid. Men också med årtionden av produktionserfarenhet, ett motiverat team och en tydlig tillväxtstrategi. Framtiden kan komma.
Bär SmartControl CabControl (hyttsyrning) för enkel dockning vid rampen (2020)
Lastning och lossning vid lastkaj med en bakgavellyft krävde tidigare mycket övning, goda nerver och mycket tid. Bär SmartControl CabControl gör detta momentet mycket effektivare. Eftersom den gör det möjligt att använda den från förarhytten. Dessutom kan den handhållna sändaren också användas trådlös fjärrkontroll.
Investering i kärnkompetensen aluminiumbearbetning (2019)
Under 2019 investerar familjeföretaget 3,5 miljoner euro i sin produktionsanläggning i Heilbronn i Tyskland. En stor del av investeringen kommer att gå till kärnkompetensen aluminiumbearbetning. Det nya bearbetningscentret tar automatiskt bort den önskade aluminiumprofilen, som sedan positioneras och bearbetas med hjälp av modern sensorteknik. Svetsroboten förvandlar sedan dessa profiler till BAplan-plattformar. Två nya svetsrobotar ingår också i investeringen. Dessutom kommer ytorna för monteringsmaterial och reservdelar att utökas och professionaliseras. För BÄRs har fortfarande många planer!
eBC Controller PRO & Data Interface (2017)
I den andra generationen av eBC Controller får Cargoliften ett CAN-BUS-gränssnitt för kommunikation mellan fordonet och dess komponenter. För att detta ska kunna genomföras så enkelt som möjligt förespråkar Tobias Bär därefter standardisering av ett datagränssnitt i VDA/DIN-kommittén.
Bär CargoTracking - eftersom plattformen vet vad den har lastat och lossat (2018)
CargoTrackings åtta robusta högfrekvensantenner, som är integrerade i BAplan-plattformen, identifierar de lastade varornas RFID-taggar. Via eBC-kontrollen och fordonets telematiksystem skickas dessa data in i kundens lagerhanteringssystem utan någon ytterligare åtgärd. Bär Cargolifts bidrag till digitaliseringen av logistikkedjan.
Bär Control EVO (2017)
Innovation genom tradition - det beprövade och testade behålls, förbättringspotential utnyttjas och innovativ teknik integreras. Detta ger den högsta utvecklingsnivån för Bärs styrenhet.
Säker drift via radio - Bär SmartControl fjärrkontroll (2014)
Bär fjärrkontroll den s.k. SmartControl lanserades 2014: Fjärrkontrollen som känner liftens närområde. Den höjer fjärrdriften till en ny säkerhetsnivå och gör det också möjligt att styra både bilens och släpets Cargolift med en sändare.
Nästa generation av BAplan-plattformen (2014)
I sin vidareutveckling byter BAplan aluminiumplattformen från 40 mm till 45 mm tjocka aluminiumprofiler. Detta minskar plattformens vikt med cirka 18 % och ökar samtidigt stabiliteten med 9 %. Bakre lådan i plåt har ersatts av en profil i strängpressad aluminium, vilket skapar ett större reklamutrymme på baksidan av plattformen.
Lätt och robust på samma gång? Med högt tryck! (2014)
Den nya BC 1500 S4L är den första Cargolift som får den nya högtryckstekniken 2014. S4L drivs med 310 bar - istället för 220 bar som standard. Höghållfast stål och det nya plattformssystemet BAplan45VLL ger ytterligare viktbesparingar.
Nästa generation (2012)
Tack vare den nya eBC-styrenheten stöds servicearbetet nu av diagnostik- och serviceprogrammet Bär CargoCheck.Bär CargoApp (2012)
Bär CargoApp får tillgång till Cargoliften via Bluetooth och möjliggör fjärrstyrning via smartphone "Bär SmartControl" samt feldiagnos av elektriska fel.
Bär CargoWarn (2012)
Överbelastningsindikatorn Bär CargoWarn varnar vid överbelastning under lossning och förhindrar därmed våldsamma skador.För att skydda plattformens hörn - RamGuard (2010)
När du använder liftplattan vid rampen eller när du backar så skyddar det rostfria stålskyddet plattformens hörn.
Enkelt att beräkna förutsättningar för montering (2008)
Med det digitala programmet kan Bärs beräkning av monteringsförutsättningar göras online sedan 2008.
Ytterligare utvidgning av produktionsytan till 9 000 kvm (2007)
Tillverkningen av aluminiumplattformar utökas ytterligare. Bär Cargolift säljer för första gången cirka 14 500 Cargolifts på ett år.
Plattformskoncept BAplan i aluminium med TracGrip (2006)
Bär utvecklar plattformskonceptet BAplan med stående aluminiumprofiler och den halkfria plattformsytan TracGrip - utvecklad och tillverkad i Heilbronn, Tyskland. Tack vare den konsekventa användningen av aluminium är BAplan en lätt konstruktion "Made in Germany". Alla BAplan-plattformar är anpassade till lastkapacitet och användningsområde och har det optimala förhållandet mellan stabilitet och vikt.
Tillbyggnad av produktionsytan i Heilbronn (2004)
Det blir allt viktigare att säkra produktionskapacitet. Bär skapar utrymme för sin egen plattformstillverkning och utökar produktionsytan ytterligare.
Använd den tillgängliga kraften på bästa sätt. 2=4-tekniken (2002)
2=4 - Bärs formel för maximal effektivitet med låg egen vikt, medelhöga liftplattor och standard-påbyggnader. För det är inte antalet cylindrar som är avgörande. Bär presenterar med sin 2-cylindriga serie ett nytt sätt att fördela kraften, som till och med är bättre än många 4-cylindriga modeller.
Bär presenterar sin Alpha-serie (1998)
Större stabilitet och tillräckliga kraftreserver för allt högre plattformar, optimerad mekanisk förbindelse utan kritisk punkt, ett patenterat tätningssystem för permanent tätning, även när plattformarna är helt stängda - även för kylfordon utan dörrar. Dessa fördelar gör "Alpha"-serien till en ny, framtidssäker standard.
Stor. Starkt. Bär.
Dubbeldäcksliften (1995)
En verklig milstolpe för Bär Cargolifts robusthet. Eftersom dubbeldäcksliften är en lift med superlativ: 3 800 mm plattformshöjd - helt stängd och isolerad, 3 000 kg lyftkapacitet, 1 650 mm lastavstånd och ett lastmoment på 49,5 kNm! Den enorma plattformen rymmer upp till sex pallar eller tio rullcontainrar. Tack vare det hydrauliska rampstödet kan den stora plattformen också köras över med tunga industritruckar. Arbetet med att lyfta och sänka samt den hydrauliska förlängningen av rampstödet sker bekvämt och säkert via en radiofjärrkontroll. Hissen kan lastas och lossas, inte bara från rampen till den nedre eller övre våningen och vice versa, utan även till golvet. Nu för tiden är den dubbeldäckade lifte tyvärr en kvarleva från en svunnen tid.
Lansering av Bär Cargolift HydFalt med styrmekanism i aluminium (1994)
Principen om slädlift i en ny dimension: Bär Cargolift HydFalt är den första helt hydrauliska fällbara underslungeliften som inte bara är bekväm utan också betydligt snabbare vid frekvent användning. HydFalt med världens första styrmekanism i aluminium är helt förmonterad och behöver bara bultas fast i fordonsramen.
Standard katodisk doppbeläggning av alla stålkomponenter (1992)
Bär är den första leverantören av kommersiella fordon som använder katodisk doppbeläggning för alla stålkomponenter. Med sin automatiserade doppningsprocess ger den katodiska doppningsbeläggningen av delarna före montering maximalt korrosionsskydd på in- och utsidan - utan nackdelarna med tidigare varmförzinkning.
Införande av 24 månaders garanti (1992)
Bär förmedlar sin tilltro till den nya produktionstekniken och den höga mognadsgraden hos sina Cargolifts till sina kunder i form av ett gyllene garantikort: 24 månaders garanti, fyra gånger längre än någon av konkurrenterna. 1992 var detta en revolution i branschen, men också en garanti för ekonomisk effektivitet.
Det nya Rx-rullstopp (1994)
Varje kund har sina specifika krav. I det här fallet: Placering av upp till fem rullburar på plattformen samtidigt, med alla rullstopp för rullburar i en rad som öppnas samtidigt. Med två omkopplingslägen. Öppningsvinkel 43°. Och naturligtvis robust med dubbelbotten.
BÄR Ladebordwand (bakgavel lift) blir Bär Cargolift (1992)
Med sitt nya varumärke och sin nya image signalerar Bär framsteg, dynamik och innovation.
Bär Cargolift är nu ""mer än bara en bakgavellyft".
Ekonomisk och effektiv produktion och montering - "skruv-effekten" (1992)
I början av 1990-talet var monteringen av bakgavellyftar en störande och kostsam process. Tack vare BÄR:s nya monteringssystem med bultning är tidskrävande svetsning och korrosionsskydd inte längre nödvändigt. Upphängningsplattor, underredsskydd, samt manöverenhet och bakbelysning är nu helt enkelt fastskruvade. Detta är marknadens standard i dag.
Flyttar till andra sidan vägen (1991)
Efter två års planering och byggnation flyttar Gerd Bär GmbH in i de nya 27 000 kvadratmeter stora lokalerna i december. Samtidigt lyckas företaget öka sin omsättning med ytterligare 50 procent till 5 400 bakgavelliftar.
Den nya kontrollenheten (1992)
I början av 1990-talet gjordes även Bärs styrenhet om. Kontrollen är inte bara mer kompakt utan också mycket "snyggare".
Den nya aluminiumplattformen med 10 % lägre vikt och 30 % högre stabilitet (1988)
Lastbilsbyggnationerna blir högre och högre. Med dem kan plattformarna för stängning av skåpet - och därmed även lastmomentet - användas. Mot denna bakgrund presenterar BÄR sin lösning: en ny plattformskonstruktion, platt och med stödbalkar av aluminium. Framför allt de intelligent utformade, tvärgående 40 mm-profilerna säkerställer ett varaktigt motstånd mot överrullning. Designen är typisk för BÄR sedan många år tillbaka.
Den första plattformen i aluminium som stängde helt och hållet (1985)
Vid användning av bakgavellyftar på lastbilskåp måste lådklaffen alltid användas. Dessutom finns det bara plats för två rullcontainrar på den lilla plattformen. På IAA 1985 presenterade BÄR den första helt stängbara, koniska aluminiumplattformen på BLW 2000-23 med ett lastmoment på 18 kNm och ett nytt pneumatiskt avkörningsskydd för fyra rullcontainrar.
Första under- och dubbvikta liften (1983)
Logistikbranschen fortsätter att utvecklas. Detta var också fallet 1983: bakgavellyften stör släpvagnsmanövrering eller dockning vid lastkajer. Bär-lösningen kan svängas under och vikas två gånger! En enastående innovation som inte bara passar vanliga fryslådor, utan också kompletterar växelflaks-systemen som blev allt vanligare på den tiden.
Intuitiv användning från början (1981)
Den ergonomiska manöverenheten med två tvärgående spakbrytare, som var ny på den tiden, använder sig redan av dagens logik och behöver tack vare sin robusta konstruktion inte längre någon skyddsbox.Säkert förpackad i chassikroppen (1981)
Bär placerar nämligen hela hydraulaggregatet inklusive ledningar och el i det fyrkantiga röret redan från början. Säkert skyddad och typisk Bär.
Den mekaniska leden - ett av Bärs första patent (1981)
Smidig, automatisk upp- och nedåtlutning på marken - även med full last! Föraren ställer in plattformen i den mest arbetsvänliga lutningsvinkeln när han öppnar den, som sedan behålls oförändrad under alla lastcykler.
To install this Web App in your iPhone/iPad press 
and then Add to Home Screen.
